ボルトオンターボで我慢？フィットターボをホンダはいつ出す？
目次
当分しのぐためには、ボルトオンターボ？
まだかまだかと待ち切れないホンダのフィットターボ。
ダウンサイジングターボ化したフィットをホンダはいつ出すのか？
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マイナーチェンジ？フルモデルチェンジ？
ダウンサイジングターボやライトサイジングなどといろいろあります。
今回は、ホンダフィットのボルトオンターボなどについてです。
ボルトオンターボとは？？期待されるフィットターボ
フィットのマイナーチェンジが近くなるにつれて期待が高まるフィットターボの投入。
毎回、ホンダからのマイナーチェンジ発表があるたびに、
ワクワクします♪
よね^^
フィットのファンの人にとっては、凄く気になるところです。
ホンダのフィット＝リコール
というイメージが付いてしまったフィット3ではありますが、次のフィット4では完璧な仕上がりを見せてほしいところ。
そして、現行新型フィット3のマイナーチェンジでフィットターボをできれば出して欲しいところです。
が、フィット4の登場時には、フィットターボも一緒に投入されることが濃厚でしょうね^^
ヨーロッパではダウンサイジングターボが人気ですし、Jazz(フィットの海外車名)による海外への展開にも使えそうですしね。
で、フィットターボがホンダから出されるまでは、ボルトオンターボをフィットに装備させるという手もあります。
ターボと言っても、
- ダウンサイジングターボ
- ボルトオンターボ
という様に、なんかたくさん種類があります(笑)
ダウンサイジングと似た言葉で、ライトサイジングもありますしね^^
こちらの記事でダウンサイジングターボについて取り上げています。
なので、今回はボルトオンターボについて書いていこうと思います♪
ということで、まずはボルトオンターボの例についてですが、漫画で言うところの、
頭文字Dの武内樹(たけうち いつき)
が採用していました。
主人公の藤原拓海の親友・イツキくんですが、本来は、
ハチロク(86)が欲しかった
のですが、間違えて、
ハチゴー(85)
を買ってしまったわけです。
クルマはおびただしい数の種類があることですし、購入前にはしっかり確認しないとですね^^
そして、「これじゃあ、遅い。。。」ということで、イツキくんは愛車のハチゴーに、
ボルトオンターボを装備
することになったのです。
ボルトオンターボは次の小見出しに続きます^^
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ダウンサイジングやライトサイジング、ボルトオンターボ
このように、頭文字Dのイツキくんのようにボルトオンターボは、
後付けのターボ
です。
基本的に、ターボ車は設計段階からメーカーがターボ仕様にしてくれているワケですが、多くのクルマがNA(自然吸気)ですよね。
NA(Natural Aspiration)は、過給機(ターボチャージャーやスーパーチャージャー)を装備していないエンジンの吸気方法で、大気圧を利用しています。
イツキくんのハチゴーはNAなので、そこにボルトオンターボによってターボ化しているワケです。
※藤原拓海のハチロクもNAです。
後からでもターボ化できる、ボルトオンターボということで、
フィットにボルトオンターボ
を装備する人がちょくちょくいます。
標準装備のフィットは、フィットRSでさえもNAですから、ボルトオンターボでターボを楽しもうという感じです。
一方、次のフィットのマイナーチェンジやフルモデルチェンジで期待されているのが、
ダウンサイジングターボのフィット
です。
さらに、ダウンサイジングという言葉と紛らわしく存在しているのが、
ライトサイジング
です。
このライトは、
Lightではなく、Right
です。
軽いという意味のライトではなく、正しいという意味でのライトです。
つまり、正しい排気量のサイズにするという意味で、ライトサイジングが使われています。
ボルトオンターボ、ダウンサイジングターボ、ライトサイジングといろいろありますよね。
ハイブリッド車の種類でも、
- ストロング・ハイブリッド
- マイルド・ハイブリッド
というようにこちらも色々と種類が分岐します^^
ホンダのステップワゴンとジェイドのターボ
今のホンダ車でターボを搭載しているクルマで思い浮かぶのが、
ステップワゴンとジェイドRS
ですよね。
ステップワゴンでは、グレードが、
- Spada・Cool Spirit
- Spada
- G・EX
- G
- B
とたくさんありますが、いずれもVTEC TURBO仕様となっています。
ターボでエンジンのパワーを向上させているため、エンジンの回転数をより低く抑えることに成功しています。
ただし、ハイブリッド車ほどの低燃費ではなく、17.0km/Lが最高燃費のようです。
ちなみに、ステップワゴンの特別仕様車では、ホンダセンシングを装備できるようですね^^
一方、ジェイドでは、
- HYBRID
- HYBRID X
- RS
というグレードが用意されていますが、RS仕様ではステップワゴンと同じく、VTEC TURBOが装備されています。
ジェイドRSの燃費は、18.0km/Lをマークしています♪
N-BOXなどもホンダ車のターボ
続いて、最近のホンダ車のターボと言えば、
- N-BOX
- N-ONE
- N-WGN
ですよね。
これらの大人気のホンダの軽自動車では、ターボ仕様(660cc＋ターボ)がしっかり用意されています^^
具体的には、
「N-BOXとN-BOXカスタム」
- G・ターボLパッケージ
- G・ターボLパッケージ(2トーン・カラー)
「N-ONE」
- Tourer
- Premium Tourer
- Premium Tourer・LOWDOWN
「N-WGN、N-WGNカスタム」
- G・ターボパッケージ
- 特別仕様車 ターボSSクールパッケージ(カスタムのみ)
といったラインナップで、ターボ仕様が用意されています。
やはり、軽自動車がバンバン売れているホンダですから、ターボ仕様などでラインナップがとても強化されています。
ホンダのMM思想により、車内空間もとても開放感に溢れていますし、ホンダの軽はすごく強いです。
これだけターボ仕様が出ていると、フィットターボが待ち遠しくなるのは、とても頷けます^^
待ち切れなくて、ボルトオンターボに走る人がいるのが無理もないところです。
1.0Lターボのフィットが予想されるホンダ
さて、ボルトオンターボの改造キットと言えば、
- HKS
- GReddy
が有名ですよね。
ただし、どの車種に適合しているかなどは、当然ですが制限があります。
ホンダのフィットもボルトオンターボでターボ化するのも良いですが、ホンダによるマイナーチェンジでメーカー仕様のターボ化が待ち遠しいです。
特に、フィットRSなんかは、ターボ仕様のグレードができるだけ早めに出てきて欲しいところ^^
で、恐らく予想される仕様が、ダウンサイジングターボによる1.0Lのフィットターボですよね。
今現在のフィットの排気量は、
- 1.3L
- 1.5L
の2種類で、どちらも4気筒です。
フィットターボでは、1.0Lの3気筒エンジンが採用されることでしょう。
今後のフィットのマイナーチェンジとフルモデルチェンジから目が離せませんよね^^
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