フィットの買取・下取り価格の査定相場！車検費用もお得に！
目次
車の買取・下取り専門サイト「フィットマニア」へようこそ！！
当サイトでは、フィットの高額買取で成功するためのポイントを解説しています。
(※フィットだけでなく、ヴェゼルなどの別の車種も！！)
また、このフィットのブログだけでなく、
「ワンピースネタバレ最新話 」や、
「キングダムネタバレ最新話 」
といった漫画ブログも運営していますので、よかったら遊びに来てくださいねっ♪
『ディーラーでの下取りよりも買取業者の方がお得かも！！』と賢い人。
3年落ち・5年落ち・7年落ちなど、車検前に買取や乗り替えを検討している人。
かなり古い旧型フィット(9年落ち・11年落ち・13年落ち・15年落ち)の買取先を探している人。
事故車・廃車・傷あり(キズあり)・修復歴あり・その他のワケありフィットを高く売りたい人。
マニアックな無限仕様(マフラーなど)・RS仕様車・MT車・エアロ改造や純正パーツ交換車。
例の連続リコール事件の影響で買取価格が心配な人。
というように、車を手放す時はいろいろと悩んでしまうもの。
単刀直入に言うと、買取査定をたくさん受けまくって一番高いところに売るのが手っ取り早いです。
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どこに愛車を売るかで、下取り/買取価格が違います(当然！！)。
たくさんの無料見積もりを取らずして、最高売却可能額は達成できません。
また、『買取査定を制す者は、値引き交渉をも制す』と思ってしまう今日このごろですが、
下取り査定や乗り替えるクルマの値引き交渉で営業マンと闘うよりも、買取査定で利益をしっかり出す方がラク。
つまり、ディーラーの下取りに出さずにネットでの買取査定で売却することは大きな値引きに繋がることと同等。
クルマの大きな値引きを狙っている人は、是非、このブログの方法で買取査定を受けてみてください。
『愛車を相場よりも高く売るためのポイント』
愛車の高額買取を実現するには、できるだけ多くの買取価格を入手して、
一番高い値段の業者に売ることが重要になってきます。
※ディーラーでの下取りだけで済ませると、損をする可能性が高いです。
『買取査定における重要ポイント』
- まず、おすすめの買取査定サービスをたくさん受ける。
- そして、ディーラーや中古車業者などの下取り価格と競い合わせる。
- 最後に、集めた買取価格の情報から一番高い価格でフィットを売る！！
つまりは、こちらの図の右側が一番理想です！！
ディーラーの下取り査定だけで済ませる ⇒ もっと高く買い取ってくれる業者がいるのに損！！
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このように、あなたが損をしてしまう可能性が高いということです。
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相場は？フィットは下取りよりも買取査定で！
買い取り査定で賢く売ろう！
では、ディーラーの下取りだけで済ませる損をする可能性が高いワケですが、
当然ながら買取や下取りでは、相場より高い価格を狙ってできるだけお得になるようにしますよね。
ここで、フィットの買取価格の相場表(末尾より一部を抜粋)を示しますと、
ガソリン車タイプのフィットの買取価格の相場
| 査定年月 | フィットの年式 | 走行距離 | おおよその買取価格 |
| 2016年10月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 1万5千～2万km | 112万円 |
| 2016年9月 | 2001年式(13年式、15年落ち) | 5万5千～6万km | 4万円 |
| 2016年9月 | 2005年式(17年式、11年落ち) | 9万～10万km | 3万円 |
| 2016年7月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 2万～2万5千km | 108万円 |
| 2016年7月 | 2003年式(15年式、13年落ち) | 2万5千～3万km | 5万円 |
| 2016年6月 | 2004年式(16年式、12年落ち) | 15万km～ | 3万円 |
| 2016年6月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 9万～10万km | 5万円 |
| 2016年6月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 13万～14万km | 1万円 |
| 2016年6月 | 2003年式(15年式、13年落ち) | 8万5千～9万km | 3万円 |
| 2016年6月 | 2009年式(21年式、7年落ち) | 6万～6万5千km | 30万円 |
フィットハイブリッドの買取価格の相場
| 査定年月 | フィットの年式 | 走行距離 | おおよその買取価格 |
| 2016年6月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 5万5千～6万km | 55万円 |
| 2016年5月 | 2014年式(26年式、2年落ち) | 5千～1万km | 105万円 |
| 2016年3月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 3万～3万5千km | 108万円 |
| 2016年3月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 1万～1万5千km | 45万円 |
| 2015年12月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万5千～3万km | 107万円 |
| 2015年10月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 5千km | 140万円 |
| 2015年10月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 1万5千～2万km | 160万円 |
| 2015年9月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 2万5千～3万km | 90万円 |
| 2015年8月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万～2万5千km | 85万円 |
| 2015年8月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 6万～6万5千km | 91万円 |
という感じでして、買い取り専門業者の方が相場より高値を狙いやすいです。
やはり、沢山の中古車業者から買取価格の情報を入手できるのが大きいですよね。
つまり、その中で一番高い買取価格で売れば良いのです。
まさに、最初に示した画像のような状態をイメージすると、わかりやすいです。
このように、買取査定を受ける業者の数が多いほど、より好条件の買取価格に出会える確立がUPすることが上の図からわかりますよね。
実際に、こちらのように、
フィットをはじめ、ヴェゼルや他の車種でも “どこに売るか” が最重要ポイントとなってくるのです。
極めつけは、
業者によって買取価格に50万円以上の差が生まれてしまうものなのです。
このように、できるだけ多くの買取査定を受けることがクルマを手放す時に損をするかしないかの分かれ目です。
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自分のクルマの価値に対して、下取り価格が妥当だったのか？？
実は、値引き額とごちゃ混ぜにして、下取り価格を誤魔化されているのでは？？
そんな心配や不安が生まれてしまうからこそ、できるだけ沢山の買取査定を受けて、
今の愛車の “本当の価値” を知ることが重要。
『相場よりも高く売るポイント！！』
では、フィットの下取りや買取で重要になってくるポイントとしては、
愛車の査定を ディーラーや中古車業者の1本だけに絞らないこと が重要です。
例えば、ディーラーなどでの下取りでは、
- 次に乗るクルマの価格からの値引き
- 整備・サービス料金
- 任意保険などの契約料金の割引
などと一緒になってしまい、ごちゃ混ぜ状態で本来の下取り価格が不明確になってしまいやすいです。
一体、自分のフィットの買取価格はいくらだったのか・・・
愛車単体での買取価格がわからないまま、営業マンに上手いこと流されてしまった人がたくさん見受けられます。
だからこそ愛車の査定情報をできるだけ沢山集めることが、高額買取のポイントとなります。
ということで、フィットやフィットハイブリッドを売るなら、次の3ステップが大切です。
『フィットを高く売るための重要3ステップ』
１．できるだけ沢山の買取査定サービスを受ける。
２．ディーラーなどの下取り価格と競合させる。
３．収集した情報の中で一番価格が高い条件のところに売る。
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買取価格を相場以上まで釣り上げよう！！
さて、フィットをはじめ、あなたの愛車を高く売るために必要な知識をさらに紹介していこうと思います。
一昔前であれば、ホンダカーズなどのディーラーや中古車販売店その他業者へ出向き、愛車をその場で査定して売却。
いわゆる、車の下取りってやつですよね。
しかし、今ではインターネットの発達で車の買い取りは一括査定のサービスへとシフトしてきました。
また、インターネットで自動車の買取相場の価格もある程度は調べれるようになりましたよね。
しかしながら、ネット上の相場というのは過去のデータであり、
あなたの車をいくらで売ることができるのか？？は日々変化しています。
そして、売り値の相場データは貴重ですが飽くまでも過去の話であり、
愛車の状態や年式、買い取り業者の状況次第で大きく異なるということ。
そこで、
『一番のおすすめはオークション方式です。』
なぜオークション方式が、従来までの一括見積もり査定やディーラーの下取りよりも優れているのか？？
『オークション方式がおすすめな理由』
高額査定が期待・・・100社以上のオークションで、買い取り価格を限界まで釣り上げる。
業者からの営業がない・・・個人情報の漏れ、ウザい電話営業がない。
営業マンに会わないで済む・・・押し買い、価格交渉、買い叩かれがない。
査定がラク・・・無料の査定が一回だけで、面倒な交渉や時間、労力がほぼない。
出張査定が嬉しい・・・ご自宅まで査定士が来て愛車を査定するのでラクチン♪
というメリットがあります。
『高額買取 & ラクラクなのが素晴らしい』
インターネットを介した買取査定サービスが登場する前だと、近場のディーラーや中古車業者に足を運び、
そこでしか愛車の買取査定を受けられなかったということ。
これだと、せいぜい数社くらいからしか買取価格の情報を集められなかったでしょう。
しかし、現在はひと昔前とは違って、日本全国の100社以上から買取額を教えてもらえるということ。
つまり、ディーラーなどでの下取りよりも、高額な買取を簡単に実現しやすいと言っても過言ではないですよね。
また、たくさんの業者からの電話が掛かってくることもなく、1箇所との連絡のやり取りだけで買取してもらえるのは嬉しいですよね♪
このように、オークション方式での車の買取査定は、
従来の一括査定よりも優れた買い取りサービス
だと言えます。
そして、私がおすすめの無料の買取査定を3つ激選してみましたので、
フィットの買取価格を相場以上に釣り上げてみてください。
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※2016年10月現在に私がおすすめする査定サービスのランキングです。
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・ユーザーに電話がガンガンかかってくる。
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しかし、こちらの査定では、
・お申し込み後、査定士が車の査定表を作成。
・来店 or 無料で出張査定。
・全国の中古車店の一斉オークションで買取価格をつり上げる。
・ユーザーに買取価格を連絡。
・あなたの満足価格であれば売却。
※リアルタイムの入札なので高額買い取り価格が期待。
「推奨のエリア」
・東京都全域
・東京の近隣地域
(※例：神奈川県横浜市、川崎市、千葉県千葉市、埼玉県さいたま市 etc)
場合によってはさらに遠方でもOKなことがありますので、1度チェックしてみるのがおすすめ。
上の3つの買取査定をすべて受けてみて、
一番高い価格でフィットを売却しましょう！！
査定利用者の声-私の家族や親戚、友達の喜び
最後に、私の周囲の方々のオークション査定の口コミを紹介します♪
生の声ですので、是非ともご参考にされてみてください^^
「口コミのケース1」
以前までは、クルマの情報だけでなく、電話番号などの個人情報がバラ撒かれて、80社以上から電話が来て最悪でした。
しかし、今回はオークションによる査定で仲介業者とのやり取りだけで済み、
凄くスムーズに買い取りに出せました♪
また、相場よりも高い売値で予想以上に満足のできる買い取りでしたね。
次回も愛車の買取はオークション形式のサービスを利用したいです。
「口コミのケース2」
一括査定による愛車の買取査定は何社もの査定を受けないといけなくて、超面倒臭かったです。
でも、ここで紹介されている買取サービスでしたら、
査定は1回だけで済みました！！
労力や時間の無駄がなく、とてもおすすめな買い取りサービスでしたよ。
「口コミのケース3」
過去にあったイヤなトラブルとして、愛車の査定後に買取価格に満足できませんでした。
そこで、下取りに出すのを断ったら、査定で一緒に来ていた営業マンから押し買いに・・・
「買わせていただきますっ( `д´)ｷﾘｯ！！」の一点張りで今でも超絶にトラウマです。
まぁ、向こうの営業マンは出張査定の経費を考えると、買って帰らないといけないんですよね。
だけど、オークションの査定だと、車の買取価格に左右されない仲介業者さんとのやり取りだけで済みました。
おかげで、査定後は安心して他の下取り業者と比較できたり、このまま下取りに出すかどうかを落ち着いて検討できたりできました。
最終的に、相場以上の買取価格で大変満足できたので、売却しました^^
「口コミのケース4」
オークションの査定結果の買取価格に納得できたので、満足して買い取りに出すことにしました。
で、必要な書類などで困ったときは、仲介業者さんが丁寧に対応してくれました。
車の買い取りは売却価格だけでなく、引き渡し完了までもが大切ですよね。
以上が、オークションによる買取査定サービスの口コミですが、フィットだけでなく、
フィットシャトルやヴェゼル、グレイスといったフィットの派生車
N BOX(N シリーズ)やバモスなどの軽自動車
オデッセイ、ステップワゴン、アコードなどの大きめの車種
でも、満足できる買取価格を実現できる方法ではないでしょうか？？
もちろん、ホンダ車だけでなく、
トヨタ車や日産車、マツダ車、ダイハツ車、スバル車、その他の外車の買取査定にもピッタリです♪
そして、フィットやフィットハイブリッドは、低燃費で居住空間も広く、コストパフォーマンスに優れる名車です。
だからこそ、フィットにより高い価値を見出してくれる中古車業者を探して、
高額買取を実現させましょう！！
フィットの買取相場表
こちらが近年の詳細なフィットの買取価格の相場表です。
フィットのガソリン車タイプに関しては、査定年月が2016年だけからのデータとなっています。
また、フィットハイブリッドに関しては、2012年まで査定年月を遡って掲載しています。
(※データがガソリン車に比べてまだ少ないため。)
フィットの買取相場表(ガソリンタイプ)
| 査定年月 | フィットの年式 | 走行距離 | おおよその買取価格 |
| 2016年10月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 1万5千～2万km | 112万円 |
| 2016年9月 | 2001年式(13年式、15年落ち) | 5万5千～6万km | 4万円 |
| 2016年9月 | 2005年式(17年式、11年落ち) | 9万～10万km | 3万円 |
| 2016年7月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 2万～2万5千km | 108万円 |
| 2016年7月 | 2003年式(15年式、13年落ち) | 2万5千～3万km | 5万円 |
| 2016年6月 | 2004年式(16年式、12年落ち) | 15万km～ | 3万円 |
| 2016年6月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 9万～10万km | 5万円 |
| 2016年6月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 13万～14万km | 1万円 |
| 2016年6月 | 2003年式(15年式、13年落ち) | 8万5千～9万km | 3万円 |
| 2016年6月 | 2009年式(21年式、7年落ち) | 6万～6万5千km | 30万円 |
| 2016年5月 | 2007年式(19年式、9年落ち) | 4万5千～5万km | 28万円 |
| 2016年5月 | 2008年式(20年式、8年落ち) | 5万5千～6万km | 15万円 |
| 2016年5月 | 2010年式(22年式、6年落ち) | 9万～10万km | 20万円 |
| 2016年4月 | 2004年式(16年式、12年落ち) | 6万～6万5千km | 8万円 |
| 2016年4月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 8万5千～9万km | 6万円 |
| 2016年4月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 2万5千～3万km | 4万円 |
| 2016年4月 | 2006年式(18年式、10年落ち) | 1万5千～2万km | 17万円 |
| 2016年4月 | 2008年式(20年式、8年落ち) | 5万5千～6万km | 5万円 |
| 2016年3月 | 2008年式(20年式、8年落ち) | 8万5千～9万km | 21万円 |
| 2016年3月 | 2003年式(15年式、13年落ち) | 13万～14万km | 1万円 |
| 2016年3月 | 2010年式(22年式、6年落ち) | 6万5千～7万km | 65万円 |
| 2016年3月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 8万5千～9万km | 50万円 |
| 2016年3月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 2万5千～3万km | 7万円 |
| 2016年3月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 5万5千～6万km | 65万円 |
| 2016年2月 | 2003年式(15年式、13年落ち) | 3万5千～4万km | 4万円 |
| 2016年2月 | 2002年式(14年式、14年落ち) | 10万～11万km | 2万円 |
| 2016年2月 | 2004年式(16年式、12年落ち) | 7万～7万5千km | 7万円 |
| 2016年1月 | 2010年式(22年式、6年落ち) | 7万～7万5千km | 50万円 |
| 2016年1月 | 2004年式(16年式、12年落ち) | 5千～1万km | 9万円 |
| 2016年1月 | 2008年式(20年式、8年落ち) | 9万～10万km | 25万円 |
| 2016年1月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 1万5千～2万km | 55万円 |
| 2016年1月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 5万5千～6万km | 90万円 |
フィットの買取相場表(ハイブリッドタイプ)
| 査定年月 | フィットの年式 | 走行距離 | おおよその買取価格 |
| 2016年6月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 5万5千～6万km | 55万円 |
| 2016年5月 | 2014年式(26年式、2年落ち) | 5千～1万km | 105万円 |
| 2016年3月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 3万～3万5千km | 108万円 |
| 2016年3月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 1万～1万5千km | 45万円 |
| 2015年12月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万5千～3万km | 107万円 |
| 2015年10月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 5千km | 140万円 |
| 2015年10月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 1万5千～2万km | 160万円 |
| 2015年9月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 2万5千～3万km | 90万円 |
| 2015年8月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万～2万5千km | 85万円 |
| 2015年8月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 6万～6万5千km | 91万円 |
| 2015年7月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 8万～8万5千km | 65万円 |
| 2015年6月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 3万～3万5千km | 72万円 |
| 2015年5月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 2万5千～3万km | 101万円 |
| 2015年4月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 5千～1万km | 150万円 |
| 2015年4月 | 2014年式(26年式、2年落ち) | 1万～1万5千km | 142万円 |
| 2015年3月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 4万～4万5千km | 86万円 |
| 2015年3月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 6万～6万5千km | 95万円 |
| 2015年1月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万～2万5千km | 87万円 |
| 2014年11月 | 2014年式(26年式、2年落ち) | 5千km | 150万円 |
| 2014年11月 | 2010年式(22年式、6年落ち) | 2万5千～3万km | 108万円 |
| 2014年11月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 1万～1万5千km | 150万円 |
| 2014年10月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 2万5千～3万km | 135万円 |
| 2014年10月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 4万～4万5千km | 100万円 |
| 2014年8月 | 2010年式(22年式、6年落ち) | 6万5千～7万km | 70万円 |
| 2014年8月 | 2014年式(26年式、2年落ち) | 5千km | 170万円 |
| 2014年4月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 1万5千～2万km | 100万円 |
| 2014年4月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 7万～7万5千km | 50万円 |
| 2014年2月 | 2012年式(24年式、4年落ち) | 2万～2万5千km | 140万円 |
| 2014年2月 | 2013年式(25年式、3年落ち) | 1万km | 150万円 |
| 2014年1月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 5万5千～6万km | 80万円 |
| 2013年8月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 3万～3万5千km | 115万円 |
| 2013年6月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 1万5千～2万km | 140万円 |
| 2013年3月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万～2万5千km | 100万円 |
| 2012年12月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 2万～2万5千km | 120万円 |
| 2012年11月 | 2010年式(22年式、6年落ち) | 5千～1万km | 115万円 |
| 2012年5月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 5千～1万km | 40万円 |
| 2012年2月 | 2011年式(23年式、5年落ち) | 5千km | 140万円 |
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フィットの買取価格の相場について
上で示した相場からわかるように、フィットの買取価格が100万円をゆうに超えるケースが散見されます。
特に、新型フィット3のハイブリッド仕様では、リコールには苦しみましたが低燃費とデザインで人気が高いです。
中古車業者もフィット3の中古がバンバン売れることが分かっているでしょうし、高額買取が狙いやすいと言えるでしょう。
また、上の相場表からわかる通り、3年落ち前後が高額買取のボーダーライン。
やはり、走行距離が10万kmを大きく下回っていたり、外装・内装のコンディションも良好なフィットが多いということ。
それに、3年落ちで愛車を売って手放すことは、初回の車検費用を免れられるというメリットも大きい。
なので、フィットだけに限った話ではないが、3年落ちの初回車検の前に次のクルマに乗り換えるのがおすすめ。
買取価格も高額が狙えますし、ちょうど3年間乗り続けてきて今の愛車に飽きてきた頃合いではないでしょうか。
もしくは、5年落ちにて2回目の車検を避けて買取に出すのもアリでしょう。
3年落ちほどではないですが、5年落ちでも十分に高い価格で買い取ってもらえますし、
2回目の車検の費用を節約する意味でも5年落ちで手放すものおすすめです。
あとは、7年落ち、9年落ち・・・というように、車検の時期を迎える前に買取査定を受けてみて、
現段階でのフィットの買取価格と車検代、次のクルマへの乗り換えを検討していくと良いでしょう。
ちなみに、旧型である初代フィットや2代目フィットの人気はまだまだ根強く、
買取査定をたくさんの所で受けることで、予想外に高額な買取を実現できる可能性があります。
まずは、買取査定で現段階でのフィットの買い取り価格がいくらなのかを知ることが重要です。
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付録-歴代フィットのグレード名や型番、駆動方式
これまでのフィットの型番などの一覧表
| フィット3 2016年9月(平成28年9月) | 型番 | 駆動方式 |
| 13G･特別仕様車Fパッケージ ファインエディション | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･特別仕様車Lパッケージ ファインエディション | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･特別仕様車Fパッケージ ファインエディション | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･特別仕様車Lパッケージ ファインエディション | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| フィット3 2016年1月(平成28年1月) | ||
| 13G･特別仕様車Fパッケージ コンフォートエディション | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･特別仕様車Fパッケージ コンフォートエディション | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| フィット3 2015年9月(平成27年9月) | ||
| 13G | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | 5MT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 15XL | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15XL | DBA-GK6 | CVT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GK5 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| フィット3 2014年10月(平成26年10月) | ||
| 13G | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | 5MT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 15XL | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| RS | DBA-GK5 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15XL | DBA-GK6 | CVT(フルタイム4WD) |
| フィット3 2014年4月(平成26年4月) | ||
| 13G | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | 5MT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 15X | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15X･Lパッケージ | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15X | DBA-GK6 | CVT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GK5 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15X･Lパッケージ | DBA-GK6 | CVT(フルタイム4WD) |
| フィット3 2013年9月(平成25年9月) | ||
| 13G | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | 5MT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Fパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK3 | CVT(FF) |
| 13G･Lパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 13G･Sパッケージ | DBA-GK4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 15X | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15X･Lパッケージ | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15X | DBA-GK6 | CVT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GK5 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GK5 | CVT(FF) |
| 15X･Lパッケージ | DBA-GK6 | CVT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2012年10月(平成24年10月) | ||
| 13G･スマートセレクション ファインスタイル | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| シーズ ファインスタイル | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| 13G･スマートセレクション ファインスタイル | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| シーズ ファインスタイル | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| 15XH ファインスタイル | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| RS ファインスタイル | DBA-GE8 | 6MT(FF) |
| RS ファインスタイル | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| 15XH ファインスタイル | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2012年5月(平成24年5月) | ||
| 13G | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| 13G | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| 13G･スマートセレクション | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| 13G･スマートセレクション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| シーズ | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| 13G | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| 13G･スマートセレクション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| シーズ | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| 15XH | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| 15XH | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GE8 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| フィット2 2011年11月(平成23年11月) | ||
| G | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| G | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| X | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| X | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GE8 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| フィット2 2011年10月(平成23年10月) | ||
| G･10thアニバーサリーII | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･10thアニバーサリーII | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS･10thアニバーサリー | DBA-GE8 | 6MT(FF) |
| RS･10thアニバーサリー | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| フィット2 2011年8月(平成23年8月) | ||
| G･10thアニバーサリー | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･10thアニバーサリー | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2010年10月(平成22年10月) | ||
| G | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| G | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| X | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| X | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GE8 | 6MT(FF) |
| RS | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| フィット2 2010年5月(平成22年5月) | ||
| シーズ | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| スポーティエディション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| シーズ | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| スポーティエディション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2009年11月(平成21年11月) | ||
| G | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| G | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE6 | 5MT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G･スマートセレクション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| X | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| X | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GE8 | 5MT(FF) |
| RS | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| RS | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2009年5月(平成21年5月) | ||
| G スマートスタイルエディション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| L スマートスタイルエディション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G スマートスタイルエディション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L スマートスタイルエディション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2008年6月(平成20年6月) | ||
| G ハイウェイエディション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| L ハイウェイエディション | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G ハイウェイエディション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L ハイウェイエディション | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS ハイウェイエディション | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| RS ハイウェイエディション | DBA-GE8 | 5MT(FF) |
| RS ハイウェイエディション | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| フィット2 2007年10月(平成19年10月) | ||
| G | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| L | DBA-GE6 | CVT(FF) |
| G | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| L | DBA-GE7 | 5AT(フルタイム4WD) |
| RS | DBA-GE8 | CVT(FF) |
| RS | DBA-GE8 | 5MT(FF) |
| RS | DBA-GE9 | 5AT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2007年6月(平成19年6月) | ||
| HIDエディション | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| HIDエディション | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| HDDナビ HIDエディション | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| HDDナビ HIDエディション | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| コンフォートエディション | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| コンフォートエディション | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| HDDナビ コンフォートエディション | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| HDDナビ コンフォートエディション | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2006年12月(平成18年12月) | ||
| 1.3AU | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3AU | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| HDDナビエディション | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| HDDナビエディション | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| HDDナビエディション | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| HDDナビエディション | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2006年7月(平成18年7月) | ||
| 1.3Y | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3A | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| コンフォートエディション | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3W | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3Y | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3A | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3S | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| コンフォートエディション | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| HDDナビ コンフォートエディション | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3W | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| HDDナビ コンフォートエディション | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5A | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5A | DBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5W | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5W | DBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5A | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5S | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5S | DBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5W | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2005年12月(平成17年12月) | ||
| 1.3Y | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3A | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3W | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3Y | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3A | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3S | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3W | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5A | DBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5A | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5W | DBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5W | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5A | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5S | DBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5S | DBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5W | DBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2004年12月(平成16年12月) | ||
| ウエルカムエディション | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| ウエルカムエディション | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2004年6月(平成16年6月) | ||
| 1.3Y | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3A | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3Y | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3S | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3W | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| 1.3A | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3S | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.3W | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5A | CBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5S | CBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5W | CBA-GD3 | 5MT(FF) |
| 1.5S | CBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5W | CBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5A | CBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5S | CBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5W | CBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2004年4月(平成16年4月) | ||
| Y | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| A | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| Y | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| A | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5T | CBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5T | CBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2004年1月(平成16年1月) | ||
| Y | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| A | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| Y | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | DBA-GD1 | CVT(FF) |
| A | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | DBA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5T | CBA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5T | CBA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2003年10月(平成15年10月) | ||
| Y | UA-GD1 | CVT(FF) |
| A | UA-GD1 | CVT(FF) |
| Y | UA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | UA-GD1 | CVT(FF) |
| A | UA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | UA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 1.5T | UA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5T | UA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2003年4月(平成15年4月) | ||
| Y | UA-GD1 | CVT(FF) |
| A | UA-GD1 | CVT(FF) |
| W | UA-GD1 | CVT(FF) |
| 初代フィット 2003年2月(平成15年2月) | ||
| ナビエディション | LA-GD1 | CVT(FF) |
| Fit･1.3ナンバー1エディション | LA-GD1 | CVT(FF) |
| ナビエディション | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| Fit･1.3ナンバー1エディション | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| Fit･1.5ナンバー1エディション | LA-GD3 | CVT(FF) |
| Fit･1.5ナンバー1エディション | LA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2002年11月(平成14年11月) | ||
| Y | LA-GD1 | CVT(FF) |
| A | LA-GD1 | CVT(FF) |
| Y | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | LA-GD1 | CVT(FF) |
| A | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2002年9月(平成14年9月) | ||
| 1.5T | LA-GD3 | CVT(FF) |
| 1.5T | LA-GD4 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2001年7月(平成13年7月) | ||
| Y | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| A | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| W | LA-GD2 | CVT(フルタイム4WD) |
| 初代フィット 2001年6月(平成13年6月) | ||
| Y | LA-GD1 | CVT(FF) |
| A | LA-GD1 | CVT(FF) |
| W | LA-GD1 | CVT(FF) |