試乗！キビキビ走るホンダ渾身のフィットRS！
オートマが常識の昨今、6速MTのフィットRSって貴重ですよね。
そして、マニュアル車だと、運転フィーリングの確認など試乗は必須です。
しかも、ホンダはハイブリッド車に傾倒していますし。
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ホンダのディーラーへ出向き、フィットRSの試乗をしたい人も少なくないですよね。
そこで、大注目のフィットRSの試乗感覚をお伝えします。
MTの試乗って大切
言わずもがなですが、クルマの購入前の試乗って重要ですよね。
「何百万円もする商品だから～」ということもありますが、クルマは毎日使うものであったり、長時間の運転をしたりするモノです。
なので、ユーザー自身にフィットしたクルマかどうかを、購入前にしっかり見極める必要があります。
特に、クルマ好きな人達は、運転のフィーリング確認をメッチャしますよね。
マニュアル車の購入を検討中であれば、シフトチェンジやクラッチミートの感覚などを確かめておきたいです。
(※クラッチミートは、クラッチがつながる時です。)
特に、免許が取りたての方は、まだまだマニュアル車で走るのは怖いですよね。
交差点とかでのエンストなんかは特に(泣)
しかも、慣れていない状態では、アイドリングストップ機能が発動したあかつきには、
「エンスト(泣)？？」
ってなりますしね。
ただ、AT限定で免許を取得される人が急増していますがね。。。
そして、フィットはその名の通り、いろんなユーザーにフィットしやすいクルマです。
ですが、当然、フィットの購入前もキチンと試乗しましょう。
特に、クルマ好きの間で大人気のフィットRSを購入される場合って、マニュアルを選択される人がほとんどだと思います。
そして、現行のフィット3のRSパッケージには、マニュアル(6速MT)とCVTの2タイプが用意されています。
で、フィットRSの6速MTの減速比は、
| 減速比 | |
| 1速 | 3.461 |
| 2速 | 1.869 |
| 3速 | 1.303 |
| 4速 | 1.054 |
| 5速 | 0.853 |
| 6速 | 0.727 |
| バック | 3.307 |
となっています。
ちなみに、フィット2RSの6速MTとの違いは、3～5速のギア比です。
フィット2のギア比は、高速サーキットを意識したようなセッティングだったそうですよ。
フィット3RSが歴代フィットの中で一番カッコいいですが、フィット2RSにも是非とも試乗してもらいたいです。
マニュアル車をガチャガチャ操作するのは、ホントに楽しいですよね。
さらに、フィットは車内空間も広く、荷物もたくさん積める便利なクルマです。
便利さと運転する楽しさを両立しているフィットRSはホントに買いですよ。
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スゴく爽快なフィットRS
さて、
「試乗いくか！！」
ってなると、ディーラーに行き慣れていない人だと腰が重くなりますよね。
私もそうでしたが、商談とか契約とか固いワードが頭に浮かぶと、
何だか億劫に。。。
そこで、現在愛車としてフィット3RSに乗っている私が、フィットRSの操作性について軽くお伝えしますね。
事前情報を知っていると、心構えもしやすいですよね^^
ディーラーさんとの会話も弾みますし♪
それに、何よりも、物を買うときって、どこで買うかじゃなくて、誰から買うかが重要だと思うのです。
特に、クルマは非常に高価で、ユーザーの命にも関わってくる商品ですしね。
また、保険の対応やアフターサービスなど、そのディーラーさんと一生付き合っていくわけですし。
話が少し脱線してしまいましたが、フィットRS(6MT)の操作性を、私なりにお伝えしてみますね。
まず、フィットRS(6MT)って、女性でも運転しやすいくらいハンドルやシフトレバー、クラッチが軽いです。
この操作性を音で表すと、
スコスコっ♪
とラクにクルマを操れます。
スポーツカーに乗られた経験がある方ならご存知、スポーツカーってハンドル、シフトレバー、クラッチが重いですよね。
なので、男性でもスポーツカーの運転に慣れるまでは、体が疲れやすいのではないでしょうか。
でも、フィットRSなら、か弱い女性でも初心者の方でも、ラクに運転できますよ。
また、コンパクトカーで小回りも効きますし、キビキビ走ってくれます^^
そして、RSという名前って、「ロード・セイリング」っていう意味なんですよね。
英語ですと、RS(Road Sailing)です。
この名に恥じず、長距離運転でも疲れにくいクルマだと思いますよ♪
コチラでも詳しく書いています->
ここで、愛車として満足しているフィットRSですが、不満なポイントがあるので、その話を少しばかり。
それは、たまにですが、
バックに入れたが、6速に入ってしまう(泣)
なのですよっ！！
慣れた今では、ホントにたまぁ～にですが、気を抜くとつい6速に入れてしまい、エンスト(笑)。。。
試乗と共に内装も確認
ところで、言わずもがな試乗は重要なワケですが、内装の確認も重要ですよね。
特に、私が最近、痛感しているのが、
ナビの操作性
です。
まず、ホンダのインターナビってスゴく賢いんですよ。
到着時間がホントに正確で、状況に応じてルートを適宜変更してくれます♪
ただ、たま～にポカを起こしますが(笑)。。。
そこは、愛嬌ということで^^
ですがっ！！
問題点が1つあるのです。
それは、
ホントに使いづらい。。。
です。
やっと使い慣れた今日この頃ですが、「使いにくいなぁ」「イライラするっ」ってよく思います。
荷室の広さや便利さは、ホントに折り紙つきなのに、残念だなって思いますよ。
以上をまとめますと、私の6MTフィットRSの見解は、
- 女性でも超軽快に操作できる運転性
- バックギアが6速に入りやすい
- インターナビは賢いが、使いづらい
- 積載能力はさすがのフィット
といった感じですかね^^
私が持っている不満は、ナビの操作性だけってことです♪
5速MTもあるホンダのフィット
ここで、少し話が逸れますが、5速MTのフィットもあるんですよ。
さすが、ホンダの看板車であるフィット。
6速MTがあるのに、5速MTも用意しているラインナップの広さは、フィットだけです。
RSパッケージですと6速MTとなりますが、13GのFパッケージでは5速MTとなります。
13Gパッケージは排気量が1.3Lのフィットで、お求めやすい価格のグレードです。
RSパッケージでは、排気量が1.5Lですね。
で、5速MTフィットのギア比は、
| 減速比 | |
| 1速 | 3.461 |
| 2速 | 1.869 |
| 3速 | 1.235 |
| 4速 | 0.948 |
| 5速 | 0.809 |
| バック | 3.307 |
です。
6速MTフィットRSとは、1速、2速、バックのギア比が同じなんですね^^
排気量もRSの1.5Lから1.3Lに小さくなり、なんだかRSの弟分みたいなフィットですよね。
タイヤもRSが16インチに対して、5速MTフィットは14インチですしね。
で、フィットってどんな年代のユーザーにもマッチするように、ラインナップが揃っていますよね。
この13GのFパッケージの5MTフィットって、
- 高価格なRSに手を出せないMT派の若年層
- MTしか乗れない年配の方
にとって、最適なクルマじゃないでしょうか？？
私も、MT免許を取り立ての状態だったら、5速MTフィットを買ってたくさん練習しよう、って思いますよ^^
低燃費、低価格、コンパクトで小回りと、MTの練習台としては最適です♪
しかも、他のパッケージ同様、荷物をたくさん積めて、友達と旅行に行くのにも十分ですしね。
私の愛車もフィットRS
ここまで、RS使いの私として、6MTフィットRSの使用感をお伝えしてきました。
- バックギアが6速に入りやすいこと
- ナビが使いにくいこと
がまだ試乗されていない方々にお伝えしたい、注意ポイントといったところでしょうか^^
ただ、フィット3RSはホンダ渾身のクルマだと思いますよ。
バックギアの件に目を瞑れば、ホントに良いミッションを作ってくれたと思います♪
この記事の情報が、ディーラーでの試乗や商談での一助となれば幸いです^^
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